Con el objetivo de captar más clientes, la Autoridad del Canal de Suez anunció una reducción de hasta 65% en los peajes para los buques, además junto a la reducción de precios, la administración de Suez inició charlas con las navieras tendientes a proponer descuentos por el pago anticipado de peajes.

Si bien, ambas vías atienden rutas distintas, compiten en el transporte marítimo, en la ruta Asia- Costa Este de EE.UU, entre otras.

En septiembre pasado, los ingresos de Suez se situaron en los US$ 448,8 millones frente a los US$ 469,8 millones de un año antes, a pesar del aumento del tránsito en un 3,7%. En septiembre pasado, el número de tránsitos fue de 1.515 buques en ambas direcciones, es decir, 58 más que los 1.458 barcos de septiembre de 2015.

Las autoridades egipcias esperaban que con la ampliación del Canal de Suez (que consistió en un carril adicional de 35 kilómetros y la ampliación del canal existente que tiene 37 kilómetros de largo para acelerar el tránsito naviero) los tránsitos promediaran alrededor de 49 diarios, duplicándose en menos de 10 años, al igual que los ingresos percibidos por el Estado.

La administración del Canal de Suez junto al Gobierno egipcio, presionan para que las líneas navieras más grandes, se inscriban en una nueva estructura de precios en la que se ofrecen descuentos si las empresas navieras aceptan pagar tres años antes, en lugar del modelo tradicional de contratos individuales de tránsito.

Los estudios indicaban que las obras de ampliación permitirían reducir el tiempo de tránsito de 20 a 11 horas en un sentido y de 8 a 3 horas en el otro sentido. No obstante numerosos analistas advirtieron que las previsiones lanzadas desde El Cairo eran más políticas que realistas y los beneficios no se percibirían a corto plazo.

Tras el inicio de operaciones del tercer juego de esclusas del canal de Panamá, algunos servicios que se habían movido hacia Suez, regresaron al Canal de Panamá.

Ambos canales desempeñan un papel estratégico en el transporte marítimo global y generan grandes ingresos a sus respectivos países. El canal de Suez genera entradas anuales de aproximadamente US$ 6.000 millones al año, mientras que Panamá produce más de US$ 2.500 millones anualmente.

Adaptado al español por Diario Unión del Marino